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The traditional WIL (Whiplash Injury Lessening) concept seat has been further developed to achieve a 10-20% reduction in the severity of whiplash injuries.

Die Aktiv-Kopfstütze wurde als eine Zusatzeinrichtung zum WIL-Konzeptsitz (Reduzierung von HWS-Schleudertraumata) entwickelt. Durch die Einbeziehung des Aktiv-Kopfstützensystems kann eine weitere 10- - 20prozentige Reduzierung beim HWS-Verletzungsindex (Toyota-Bewertungsindex für HWS-Verletzungen) projiziert werden

Tabelle 1 Reduzierung des Bewertungsindex für HWS-Verletzungen nach firmeneigenen Studien

Wenn der Rücken des Fahrzeuginsassen bei einem Auffahrunfall gegen die Sitzlehne drückt, benachrichtigt eine integrierte untere Einheit über ein Kabel sofort eine obere Einheit. Durch diesen Auslöser bewegt sich die Kopfstütze innerhalb von nur 0,03 Sekunden 2 diagonal nach oben (30 mm nach oben, 25 mm nach vorne). Die Kopfstütze fängt den Hinterkopf des Fahrzeuginsassen schnell und sicher auf, reduziert dadurch die Belastung auf den Nacken des Fahrzeuginsassen und verringert die Schwere einer HWS-Schleudertraumaverletzung.

2: Körperbau, Position und Haltung des Fahrzeuginsassen im Fahrzeug sowie andere Faktoren haben einen Einfluss auf diese Zeitspanne.

Die Aktive Kopfstütze ist das Ergebnis intensiver Forschungsarbeit unter Verwendung von THUMS-Simulationen (Total Human Model for Safety).

Die Verwendung von THUMS, dem virtuellen menschlichen Modell, als einem wesentlichen Bestandteil bei der Entwicklung des Sitzes nach dem WIL-Konzept hat gezeigt, dass durch ein diagonales Verstellen der Kopfstütze nach oben anstelle eines einfachen Vergrößern des Abstands, den die Kopfstütze nach vorne zurücklegt, sowohl der Kopf als auch der untere Rückenbereich gleichzeitig abgefedert werden und zu einer Verringerung der Nackenbelastung beigetragen wird.