Estructura delantera de la carrocería de absorción del impacto en los peatones

Puede ayudar a reducir las lesiones en la cabeza y las piernas en los accidentes en los que los peatones se ven implicados

Los peatones representan aproximadamente el 30% de las muertes en accidentes de tráfico*1 en Japón(Gráfica 1). En más de la mitad de los casos mortales, las lesiones se sufrieron en la cabeza y en los casos de heridas graves*2, aproximadamente el 43% y el 20% sufrieron heridas en las piernas y en la cabeza, respectivamente(Gráfica 2)Toyota ha desarrollado su estructura delantera de la carrocería de absorción del impacto en los peatones, con el propósito de reducir los accidentes que ocasionan heridas a los peatones.

*1: Muerte dentro de las 24 horas del accidente
*2: Heridas de accidentes de tráfico que requieren tratamiento durante un período de más de un mes (30 días)

Gráfica 1 Situación de la victima en accidentes de tráfico mortales
SIGUIENTE Áreas principales de lesiones de los peatones en accidentes de tráfico mortales
Gráfica 2 Áreas principales de lesiones de los peatones seriamente heridos en accidentes de tráfico

Gráfica 1
Gráfica 2

Absorbe la energía del choque para ayudar a reducir las lesiones de los peatones en choques a bajas velocidades.

En la mayor parte de accidentes en los que los peatones se ven implicados, el peatón choca contra la parte delantera de la carrocería del automóvil. Mediante la adopción de estructuras de absorción de impactos para la parte del capó del motor, del guardabarros y del parachoques, Toyota trata de reducir las lesiones en la cabeza y las piernas sufridas por los peatones.

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Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.