Asiento del concepto WIL (Disminución de lesiones por golpes)

Ayuda a reducir el peligro de lesiones en el cuello debidas a los movimientos bruscos en choques recibidos por detrás.

Aproximadamente el 53% de los accidentes que producen lesiones en automóviles de pasajeros en Japón son choques recibidos por detrás, y aproximadamente el 90% de estas heridas ocasionan lesiones en el cuello, incluyendo los golpes por movimientos bruscos (Gráfica 1). Los asientos que incorporan el concepto WIL (Disminución de lesiones por movimientos bruscos) están diseñados para amortiguar simultáneamente la cabeza y el pecho del pasajero, aliviando el impacto en la parte del cuello y reduciendo de este modo las heridas debidas a los movimientos bruscos en esta parte del cuerpo.

SIGUIENTE Áreas principales de lesiones en choques recibidos por detrás que causan lesiones al conductor/pasajero
Gráfica 1 Patrones de colisión de accidentes mortales que implican al conductor/pasajero

Gráfica 1

Las heridas producidas por los movimientos bruscos se producen cuando la cabeza y el torso se mueven en sentidos relativos durante un choque recibido por detrás. Toyota, que cree que es importante que el respaldo y el apoyacabezas amortigüen simultáneamente la cabeza y el torso del ocupante durante el choque, reconfiguró la situación del bastidor del respaldo y del apoyacabezas e incrementó también la rigidez del bastidor del asiento para el diseño de los asientos de concepto WIL.

Avances en el concepto WIL empleando el THUMS

En el desarrollo de los asientos del concepto WIL, Toyota empleó el THUMS, que es un modelo computarizado que representa al cuerpo humano que ha sido conjuntamente desarrollado por Toyota Motor Corporation y Toyota Central R&D Labs. El THUMS permitió a Toyota simular las lesiones de los ocupantes/peatones en choques de automóviles que antes resultaban difíciles de analizar con los maniquíes de pruebas de choques actuales. Se empleó el THUMS para confirmar la efectividad de los asientos de concepto WIL con el fin de ayudar a reducir las heridas producidas por los movimientos bruscos de los ocupantes en choques recibidos por detrás a bajas velocidades.

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Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.