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Peut aider à réduire les blessures à la tête et aux jambes des piétons en cas d’accident.

Environ 30% des accidents de la route mortels*1 au Japon concernent les piétons (Tableau 1). Dans plus de la moitié des accidents mortels, les blessures sont infligées à la tête et, pour ce qui concerne les blessures graves*2, environ 43% et 20% des accidentés subissent respectivement des blessures à la tête et aux jambes (Tableau 2). C'est pour tenter de réduire les blessures occasionnées dans de telles collisions que Toyota a développé une structure de carrosserie avant à absorption des chocs pour piétons.

*mesuré au Japon

*1 : Survenant dans les 24 heures suivant l’accident
*2 : Blessures résultant d’accidents de la route requérant un traitement d’une durée de temps supérieure à un mois (30 jours)

Tableau 1 : Situation des victimes d’accidents de la route mortels
TITRE SUIVANT Zones principales des blessures subies par les piétons lors d’accidents de la route mortels
Tableau 2 : Zones principales des blessures subies par les piétons lors d’accidents de la route graves

Absorbe l'énergie créée par une collision afin d'aider à réduire les blessures souffertes par les piétons dans les collisions à petite vitesse.

La plupart des accidents automobiles avec des piétons ont lieu par l'avant des véhicules. En adoptant des structures à absorption des chocs pour le capot moteur, les ailes et le parechoc, Toyota espère pouvoir réduire les blessures à la tête et aux jambes souffertes par les piétons.