Structure de carrosserie à absorption des chocs / Habitacle à haute intégrité

Le GOA, une structure de carrosserie à absorption des chocs, permet de réduire le risque de blessure couru les occupants du véhicule en cas de collision.

La suppression de toute intrusion dans l'habitacle et l'absorption des chocs sont efficaces dans la réduction des risques de blessures des occupants d'un véhicule en cas de collision. D’après les statistiques des accidents de la route, le taux des blessures graves à la tête augment sensiblement passé un certain seuil d’intrusion dans l’habitacle (Tableau 1). En utilisant une structure de carrosserie à absorption des chocs et un habitacle à haute résistance particulièrement efficaces, Toyota a conçu une carrosserie anticollision assurant la protection de l'espace résiduel dans lequel se trouvent les occupants et réduisant les risques de blessure en cas d'accident.

Tableau 1

Protrection des occupants par une structure de carrosserie à absorption des chocs et un habitacle à haute intégrité

Pour aider à réduire le choc sur les occupants d'un véhicule en cas d'accident et préserver l'espace résiduel, des zones d'escamotage à l'avant et à l'arrière du véhicule absorbent le choc avec une grande efficacité et l'habitacle est construit autour d'une structure de carrosserie résistante qui ne se déforme pas facilement. Pour mieux protéger les occupants de l'habitacle en cas de collision latérale, un bâti de caisse hautement résistant avec son montant central et ses traverses de plancher, absorbe le choc avec une moindre déformation.

À la poursuite d'une réussite totale dans la sécurité anti-collision

GOA
Les stricts objectifs de performance de sécurité anti-collision de Toyota sont parmi les plus rigoureux du monde et ils ont été développés sur la base des normes de sécurité de nombreux pays et d'après les données sur les accidents de la route disponibles au Japon, en Europe et aux États-Unis. Ainsi, par exemple, Toyota est devenu en 1995 l'un des premiers constructeurs automobile à adopter des normes de sécurité pour les collisions quasi par l'avant et a depuis fait de grands progrès dans le développement des structures de carrosserie sûres et des dispositifs de retenue à meilleure compatibilité dans les collisions entre véhicules, des dispositifs de protection des piétons et de réduction des blessures à la zone cervicale dans de nombreux cas d'accident de la route(Tableau 2).

Tableau 2

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Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.