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Permet de réduire d'environ 37% les blessures mortelles dans les collisions latérales.

Environ 19% des blessures mortelles subies par les passagers en cas d’accident*1 sont imputables à des collisions latérales, soit le taux le plus élevé après celui des collisions par l'avant. Environ 77% de ces accidents résultent en blessures à la tête, à la poitrine, au cou ou au visage(Tableau 1). Ce fait a conduit au développement des SRS à airbags rideaux et des SRS à airbags latéraux qui assurent une meilleure protection de la tête, de la poitrine et autres en cas de collision par le côté. Les résultats montrent que le taux des accidents mortels résultant de collisions latérales à diminué de 37% depuis la mise en service des ces airbags (Tableau 2).

*1 : Survenant dans les 24 heures suivant l’accident

Tableau 1 : Types de collision des accidents mortels dont sont victimes le conducteur/le passager
TITRE SUIVANT Zones principales des blessures mortelles subies par le conducteur/le passager lors de collisions latérales
Tableau 2 : Réduction des blessures mortelles dans les collisions latérales

Le déploiement des airbags s'effectue en moins de 0,03 seconde après la collision.

En cas de collision latérale une portière peut rapidement pénétrer dans l'habitacle et les airbags doivent se déployer très rapidement. Quand le capteur se trouvant dans le montant central détecte, au moment d'une collision, un choc donc l'amplitude excède un certain seuil, les airbags latéraux se trouvant dans les dossiers se déploient en moins de 0,02 seconde et les airbags rideaux se trouvant dans le toit au-dessus des glaces latérales se déploient en moins de 0,03 seconde, amortissant le choc que la tête et la poitrine risquent de souffir au contact avec une portière ou d'autres objets provenant de l'extérieur du véhicule. Les airbags rideaux sensibles aux retournements se déploient en cas de tonneau et, en restant gonflés pendant 3 à 6 secondes, aident à protéger les occupants du véhicule contre les chocs.

Toyota est le premier constructeur du monde a adopter les SRS à airbags rideaux.

Dans les collisions latérales, la protection de la tête contre les blessures graves est une préoccupation majeure. En installant un airbag dans l'espace restreint du longeron de toit et en procédant à divers essais pour déployer l'airbag entre la tête et la glace latérale, Toyota a réussi à développer un airbag qui se déploie sous la forme d'un rideau. Les premiers airbags rideaux ont été installés par Toyota sur la "PROGRES" 1998, devenant ainsi le premier constructeur automobile du monde à les utiliser.