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Circa il 37% di riduzione dei decessi da collisione laterale

Circa il 19% dei decessi di passeggeri dovuti a incidenti*1 sono dovuti a scontri laterali, la seconda causa di morte dopo gli incidenti frontali. Di questi, circa il 77% producono ferite alla testa, al torace, al collo ed al viso del passeggero (Tabella 1). Questo fatto ha portato allo sviluppo di airbag SRS a tenda ed airbag SRS laterali, che aiutano a fermare la testa, il torace, ecc. durante le collisioni laterali. Il risultato è stato il 37% circa di riduzione dei decessi(Tabella 2).

* misurato in Giappone

*1: Decessi entro 24 ore dall'incidente

Tabella 1 Tipi di collisione in incidenti mortali coinvolgenti conducente/passeggeri
AVANTI Aree principali lesionate in collisioni laterali fatali coinvolgenti il conducente/passeggeri
Tabella 2 Riduzione dei decessi in collisioni laterali

Gli airbag vengono del tutto dispiegati entro solo 0,03 secondi dalla collisione.

Dato che una portiera può rapidamente penetrare l’abitacolo nel caso di collisioni laterali, gli airbag devono potersi gonfiare un modo rapidissimo. Quando un sensore installato nel montante centrale rileva un impatto che supera una certa grandezza di soglia al momento della collisione, gli airbag laterali contenuti negli schienali dei sedili si gonfiano in 0,02 secondi, mentre gli airbag a tenda contenuti nel cielo dell’abitacolo sopra i vetri dei finestrini sono in posizione in 0,03 secondi, attutendo l’urto alla testa ed al torace durante la collisione con una portiera o altro oggetto proiettato nell’abitacolo dall’esterno. Gli airbag a tenda sono sensibili al rotolamento o si gonfiano anche in tal caso, rimanendo gonfi per da tre a sei secondi, contribuendo ad addolcire l’impatto e proteggere gli occupanti dell’abitacolo.

Prima al mondo ad adottare airbag SRS a tenda

La protezione della testa da ferite serie è da sempre un grosso problema nel caso di urti laterali. Riponendo un airbag nello spazio ridotto a disposizione in cima al montante centrale e ripetendo vari test per farlo dispiegare rapidamente nello spazio limitato a disposizione fra la testa ed il finestrino, Toyota è riuscita a sviluppare un airbag a forma di tenda. Toyota installò airbag a tenda nella sua "PROGRES" del 1998, divenendo così la prima casa automobilistica del mondo ad adottarli.