Sedile WIL (diminuzione delle lesioni da colpo di frusta)

Contribuisce a diminuire il rischio di ferite da colpo di frusta in tamponamenti.

Circa il 53% degli incidenti fra automobili per il trasporto di passeggeri che causano lesioni in Giappone sono tamponamenti, ed il 90% di questi causa danni al collo, dovuti anche all'effetto frusta(Tabella 1). I sedili che incorporano il concetto WIL (diminuzione delle lesioni da colpo di frusta) sono progettati per proteggere contemporaneamente testa e torace, alleggerendo l'impatto al collo e quindi contribuendo a minimizzare le ferite da colpo di frusta in tale area.

* misurato in Giappone

Tabella 1 Tipi di collisione in incidenti mortali coinvolgenti conducente/passeggeri
AVANTI Aree lesionate principali in tamponamenti che causano ferite al conducente/passeggeri

Tabella 1

Le ferite alla testa da colpo di frusta hanno luogo quando la testa ed il torso si muovono a velocità relative diverse nel corso di un tamponamento. Credendo che sia importante che lo schienale del sedile e il poggiatesta simultaneamente trattengano la testa ed il torso dei passeggeri, Toyota ha modificato la posizione dello schienale del sedile e del poggiatesta dei sedili concetto WIL, aumentando anche la rigidità del suo telaio.

Progresso nei sedili concetto WIL usando il manichino THUMS

Per sviluppare i sedili concetto WIL, Toyota ha utilizzato THUMS, un manichino creato al computer che imita un corpo umano sviluppato insieme dalla Toyota Motor Corporation e dai Toyota Central R&D Labs. .THUMS ha permesso a Toyota di simulare ferite ai passeggeri ed ai pedoni dovute a incidenti stradali normalmente difficili da studiare con altri tipi di manichino. THUMS è stato studiato per confermare l’efficacia dei sedili concetto WIL nel contribuire a diminuire il rischio di ferite da colpo di frusta a passeggeri nel corso di impatti a bassa velocità dovuti a tamponamenti.

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Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.