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有助于减轻行人头部和腿部受到的伤害

在日本，交通死亡事故*1中行人死亡的比例约占总数的30%(表格1)。其中，超过半数归咎于头部损伤，而在严重伤害事故*2中，腿部和头部受伤的比率分别为 43% 和 20%(表格2)。为了减少交通事故中行人所受到的伤害，丰田已经开发出针对行人安全的前车体吸撞结构。

* 日本统计

*1：事故发生后 24 小时内死亡
*2：车祸后需要接受一个月（30天）以上治疗的伤害

表格 1 交通死亡事故中受害人所处的位置
下一个 交通死亡事故中行人的主要受伤部位
表格 2 交通死亡事故中行人受到严重伤害的主要部位

在低速碰撞中吸收碰撞产生的能量，有助于减轻对行人的伤害。

在大多数行人与车辆相撞的事故中，行人都与车身前部碰撞。TOYOTA丰田在发动机盖、翼子板和保险杠区域采用吸收碰撞能量的结构，尽量减轻行人可能遭受的头部和腿部伤害。