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使侧面碰撞造成的死亡率降低约 37%

在交通死亡事故*1中，约 19% 的乘员死亡是由侧面碰撞造成的，仅次于正面碰撞排名第二。其中约 77% 的事故导致乘员头部、胸部、颈部或脸部受伤(表格1)。这一事实促进了 SRS 窗帘式头部空气囊和 SRS 侧面空气囊的开发，帮助抑制侧面碰撞时对头部和胸部造成的伤害。据报道，SRS 窗帘式头部空气囊和 SRS 侧面空气囊能使侧面碰撞造成的死亡率降低约 37%(表格2)。

* 于日本统计

*1：事故发生后 24 小时内死亡

表格1 造成驾驶员 / 乘员死亡的碰撞类型
下一个 由侧面碰撞而导致的交通死亡事故中驾驶员 / 乘员的主要受伤部位
表格2 侧面碰撞时降低死亡率

在碰撞发生后的 0.03 秒之内，空气囊完全引爆。

由于侧面碰撞中，车门可能被挤入车厢内部，所以空气囊必须迅速引爆。碰撞发生时，若安装在中柱内的传感器检测到超过一定量的冲击力，就会将安装在座椅背面的侧部空气囊在 0.02 秒之内引爆，安装在侧窗上方车顶内的窗帘式空气囊在 0.03 秒之内引爆，减缓碰撞过程中车门挤入车室或其他物体撞入车内时对头部和胸部的冲击力。在翻车事故中，感测到车辆翻滚时窗帘式空气囊会被引爆，并保持充气 3 到 6 秒钟，以帮助减缓对乘员的冲击力。

全世界第一个采用窗帘式SRS空气囊的公司。

在侧面碰撞中，保护头部不受严重伤害已经成为非常重要的课题。丰田在天窗导轨有限的空间内安装了一个空气囊，并经过反复测试使空气囊在头部和侧窗玻璃之间的狭小空间内迅速引爆，成功地开发出以窗帘形式引爆的空气囊。丰田在 1998 年的 Progres 上首次采用了窗帘式头部空气囊，成为世界上率先（请提供相关证明）使用此种空气囊的汽车制造商。