駕駛模擬設施
站在司機角度上的安全技術開發在豐田東富士研究所裡，有世界最大的仿真駕駛模擬設施。在那裡，通過幾乎和實際駕車相同的實驗，分析司機的駕車特點，為各種車輛主動安全技術的開發提供幫助。迄今為止，在怎樣避開碰撞事故等來自他方的危險，即車輛被動安全技術和規避危險等輔助技術上，成果顯著。但是，來自內部的危險性，即實際操控汽車的司機自身的潛在風險因素方面，要通過實驗做出分析，相當困難。所以，這方面的研究基本上還沒有什麼進展。據統計，有93%(表格1)的事故是由司機的“認知和判斷失誤”造成的。為了進一步做好未來主動安全技術的研發，讓司機有效地規避事故，豐田開始了以人（＝司機）為對象的研究。 從視頻效果到體感到的聲音和振動都異常擬真在巨蛋型設施裡面，設置了一個左右360度蔓延的超大高清晰度屏幕。坐在模擬器裡開動車子後，不管是加速、減速，或是拐彎，都可以品味到和實際駕車相差無幾的加速度感覺，例如會感受到來自路面的振動、噪音，還有風噪等等。這種最先進的技術可以讓你完全忘記是身處在模擬器裡面。這樣的實驗可以採集到最接近實際駕車時的寶貴數據。 我們的目標是盡量減少日常交通事故从模擬器内看到的外邊的風景，就和大多數司機在平常生活中，例如上下班或是休假日駕車時看到的景觀是完全一樣的，沒有任何人為添加的元素。這個模擬器可以重現世界上任何一個城市的景緻和任何一種氣候條件。執意選定普通的生活場景，原因在於許多交通事故都是在極為平常的地方發生的。我們就是要分析并累積司機們在最為平常的駕車中出現失誤的原因所在。爾這些真實的數據對研發主動安全技術是事關重要的。 這裡可以進行日常駕車時無法展開的實驗即時在試車跑道這樣特殊的環境中，要重現打瞌睡、注意力散漫或是酒後駕車等情况，都是相當危險的。但是使用模擬器後就不會有這種擔心。用視線測量器跟蹤司機在各種情況下的視線朝向，同時使用各類設備來檢測司機對方向盤、油門、制動器的操控量。此外，還通過紀錄下司機的腦波、心跳等數據，解析出他們的心理和生理狀態。爾這些數據在駕車輔助技術，即幫助司機規避危險的研發和實用化上十分有用。 |
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