safetytoyota.com

有助於減輕行人頭部和腿部受到的傷害。

在日本，交通死亡事故*1中，行人死亡的比例約占總數的30%(表格1)。其中，超過半數歸咎於頭部損傷，而在嚴重傷害事故*2中，腿部和頭部受傷害的比率分別為 43% 和 20%(表格2)。丰田已經開發出保護行人的可潰縮車體結構，以減少交通事故中行人所受到的傷害。

*於日本統計

*1：事故發生後24 小時內死亡
*2: 車禍後需要接受一個月（30天）以上治療的傷害

交通死亡事故中受害人所処的位置
下一個 交通死亡事故中行人的主要受傷部位
交通死亡事故中行人受到嚴重傷害的主要部位

在低速撞擊中吸收撞擊產生的能量，有助於減輕對行人的傷害。

在大多數行人與車輛相撞的事故中，行人都與車身前部撞擊。豐田在引擎蓋、葉子板和保險桿區域採用吸收衝擊力的結構，儘量減輕行人可能遭受的頭部和腿部傷害。