可潰縮車體結構 / 高強度座艙

GOA（世界頂級水準）撞擊安全車身結構有助於在撞擊中減輕對乘員的傷害。

GOA 車身能避免外部物體撞入車室內部，並可以吸收衝擊力，能有效地減輕撞擊中乘員受到的傷害。有數據表明，外部物體撞入車室内部超過一定程度後，乘員受到重傷的比例將會激增(表格1)。豐田設計的撞擊安全車身使用高效的可潰縮車體結構和高強度座艙，可確保撞擊時的車內生存空間，並減輕對乘員的傷害。

表格1

採用可潰縮車體結構和高強度座艙以保護乘員安全。

為了在撞擊中減輕對乘員的衝擊，確保車內的生存空間，車輛前後部設有潰縮緩衝區，可以有效吸收衝擊力，並且車室採用高強度車身結構，強度高且不易變形。發生側面撞擊時，車輛設有小範圍的防撞壓損區，高強度車架（包括中柱和地板橫樑）可以吸收衝擊力，減輕車身變形，以達到保護乘員的目的。

追求世界頂級水準的撞擊安全性能。

GOA（世界頂級水準）
豐田的撞擊安全性能標準非常嚴苛，是世界上為數不多的最精准的標準之一。該標準是基於許多國家的安全標準以及日本、歐洲、美國等國家的事故資料而制定的。例如，在1995年，豐田最先採用了正面偏向撞擊的安全標準，並從那時起在開發安全車身結構和保護裝置領域取得進展，在多種類型事故中，提高兩車相撞時的吸撞力，加強對行人的保護，並抑制對乘員的頸部傷害(表格2)。

表格2

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